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电磁计量泵AKS603发动机温度过高如何解决?
发布时间:2021-01-26浏览:85次
  当电磁计量泵AKS603发动机在工作中出现水温过高故障时,应注意观察故障现象,找出原因予以排除。首先要检测水温表是不是失灵,若不准或失灵应更换;然后检测水箱是不是缺水,进水管、散热器是不是破裂漏水,除从外部直接观察外,还可用打气的方法来检测漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补,如某根散热管破裂较重,可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水,可用肥皂堵住,待停车后修理。若非上述原因,应进一步检测发动机壳体是不是有裂纹,阻水圈是不是损坏,也要检测水泵泄水孔是不是漏水。检测散热器盖的排气阀是不是失效,如失效应更换。若非冷却水泄漏问题,则应分两种情况对故障进行分析排除。
  1.突然性水温过高。首先检测散热器是不是过热,如果散热器温度过高,说明气缸垫冲坏,此时注意检测机体上平面与缸盖结合面是不是严重翘曲变形,若变形应及时修理。如散热器温度不高,则说明冷却水循环不佳,应检测风扇皮带是不是折断或严重打滑。若正常,再检测散热器出水管是不是被吸瘪,内孔有无脱层堵塞,查明原因予以排除,应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检测节温器的膨胀筒是不是破裂,破裂应更换。如节温器正常,则说明隔膜计童泵损坏,应认真检测修理水泵。
  2.非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象,应提高电磁计量泵AKS603发动机转速观察加水口是不是翻水,同时注意是大量还是少里翻水。如大里翻水,且散热器温度不均,则说明有些冷却管被堵,在严寒的冬季更应注意。当加水口少里翻水且发动机温度前低后高时,则表明分水管已损坏或堵塞,应及时更换。若非上述原因,可能是冷却系水垢过多,水道不畅。如加水口处不翻水,则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检测分析。首先应检测百叶窗是不是关闭或开度不足风扇转动是不是正常,若-切正常,而发动机仍过热,则应检测风扇风里。如风里不足,应调整风扇叶片的角度,并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。电磁计量泵AKS603在冷却系正常情况下,发动机仍过热,则应考虑使用方面的原因。
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