当电磁计量泵AKS603发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检测水温表是不是失灵，若不准或失灵应更换；然后检测水箱是不是缺水，进水管、散热器是不是破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检测漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检测发动机壳体是不是有裂纹，阻水圈是不是损坏，也要检测水泵泄水孔是不是漏水。检测散热器盖的排气阀是不是失效，如失效应更换。若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。

　　1.突然性水温过高。首先检测散热器是不是过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检测机体上平面与缸盖结合面是不是严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不佳，应检测风扇皮带是不是折断或严重打滑。若正常，再检测散热器出水管是不是被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检测节温器的膨胀筒是不是破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明隔膜计童泵损坏，应认真检测修理水泵。

　　2.非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高电磁计量泵AKS603发动机转速观察加水口是不是翻水，同时注意是大量还是少里翻水。如大里翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少里翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检测分析。首先应检测百叶窗是不是关闭或开度不足风扇转动是不是正常，若-切正常，而发动机仍过热，则应检测风扇风里。如风里不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。电磁计量泵AKS603在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。